因一同合同纠纷，央企中铁南边工程配备有限公司（以下简称中铁南边），和非公有制企业天津市海王星海上工程技术股份有限公司（以下简称天津海王星）对簿公堂。

　　在法院庭前会议上，法官要求天津海王星托付诉讼代理人，在中铁南边供给的依据资料上签字承认，称不签字法庭就不下班。

　　2015年7月4日，天津海王星和中铁南边签定海上日子支撑渠道制作合同，合同总价暂定5400万元。

　　别的，主合同：“在合同实行过程中，乙方不得将海恩2制作项目以任何方式转包第三方”。但从法院查明的现实来看，中铁南边并未实践参加该工程的施工，而是将涉案工程悉数以分包的名义进行转包。

　　其间主体工程于2015年9月30日转包给了广州建轩钢结构公司（以下简称建轩公司）制作。经了解，该企业并无任何专业工程制作资质。

　　揭露信息显现，建轩公司成立于2013年6月。现在已被广州市南沙区商场监督办理局列入运营反常名录。法人宝剑是失期被实行人，被约束高消费。

　　其他的各个子类的项目，也被中铁南边分包或转包。主合同《海恩2日子支撑渠道制作》书： “因为乙方原因不实行、不完整实行合同或实行合同存在实质性违约的情况下，乙方应向甲方付出暂定合同总价百分之五的违约金,且甲方有权单独面停止本合同。”

　　此外，依照项目办理要求，制作中运用的资料，进制作场所后，天津海王星项目组有必要对资料原料证明，或合格证书进行核对，对外观质量进行全方位查看，对数量进行承认，对分段完结进行查验、工程量进行承认。

　　但实践过程中，中铁南边却回绝向天津海王星供给资料进场单。天津海王星无法对资料运用量进行承认。因没有竣工，所以没有查验，无法对工程量进行承认。如钢材、焊材的运用量，天津海王星均没有签字承认。

　　特别关于油漆的运用，中铁南边只做主体底漆、部分中心漆喷涂，一切面漆未做。有的不进行油漆喷涂作业，如直升机渠道底漆、中心漆、面漆都没做。

　　关于库存的油漆量，还有大约一半没用。但中铁南边却将40余吨的剩下油漆库存，已私自挪为他用，却对外谎报油漆已过期，已作为抛弃危化品进行处理。

　　而被中铁南边私自挪为他用的剩下油漆，却也被法院要求按原价由天津海王星付出费用。

　　2019年10月11日的广州海事法院庭前会议记录显现，中铁南边供给了他们自己编制的资料运用单、工程量清单，但都没有天津海王星的承认签字。

　　天津海王星托付诉讼代理人林女士在笔录上写到：“本次笔录触及的数据都是原告单独供给，我方都不予承认”。

　　庭前会议笔录也显现，当天的庭前会议，从早上9时03分，一向继续到晚上6时25分才完毕。而法院正常下班时间是下午5时或5时30分。

　　为了“劝”林女士在中铁南边单独面供给的依据上签字，法官张某可谓竭尽全力，功不可没，在此案中发挥了关键作用。

　　正是依托中铁南边供给的未经核实的单独面依据，广州海事法院裁决，天津海王星须补偿中铁南边6000余万元，是制作本钱的两倍多。该判定导致一家国家专精特新小伟人非公有制企业，背上了沉重的债款担负。

　　现在，当事人最大的疑问是，关于原告供给的各种依据，莫非法院不通过任何第三方权威机构证明，就能简直全盘接受认可、以至于作为判案的主要是依据吗？

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